增水型涡扇发动机：地面演示验证台的数值研究
本次讲座将介绍增水型涡扇发动机（WET）地面验证机的数值仿真研究，基于德国航空航天中心项目，探讨其在降低燃油消耗与排放方面的潜力。
报告介绍
为实现《2050航空飞行路线图》二氧化碳减排75%、氮氧化物减排90%的目标，需要采用超越传统布雷顿循环的航空发动机热力循环方案。增水涡扇发动机（WET）在常规涡扇系统上集成蒸汽循环：从排气中冷凝回收水分，加压后利用尾气余热汽化并喷入燃烧室。
研究预估该技术可降低超过15%的任务燃油消耗，减少80%以上氮氧化物排放，并削减航迹云生成。本次报告将介绍德国航空航天中心基于劳斯莱斯M250-C20B涡轴发动机搭建的实验室级WET地面验证机数值仿真工作。
研究建立整套试验台零维稳态模型，与独立模型交叉验证误差低于0.53%。在WET硬件投产前，该模型被用于确定各项硬件技术指标，评估进排气压力损失限值、引气阀对涡轮温度的作用、维持压气机稳定所需引气量以及冷凝器与水回收单元的设计目标。
报告还将展示2022年以来项目进展，总结在机械工程研发早期引入系统级建模的实践经验。
报告人介绍
安娜・马切兰女士现任欧洲微小卫星制造商与航天服务提供商EnduroSat项目经理。该公司总部位于保加利亚索非亚，马切兰女士常驻柏林。
她负责管理EnduroSat担任主承包商的客户卫星项目，业务覆盖全任务周期：从项目启动、任务设计，到装配、集成、测试，直至在轨交付。2026年1月加入EnduroSat之前，马切兰女士在德国航空航天中心（DLR）任职近十年，担任航空推进与能源系统方向研发工程师、项目负责人，深耕机械与热工程领域，研究方向包含燃气轮机热力学与循环建模、实验测试台设计与调试、控制策略开发、硬件环集成。
代表性项目有微型燃气轮机/固体氧化物燃料电池（MGT/SOFC）混合电站试验台，以及增水涡轮风扇发动机（WET）实验室地面验证机数值设计。
